高铁进入隧道时，会挤压内部的空气（形成气压波），一直向前，直到到达隧道出口，冲击压力的释放会对外界产生较大的危害。所以在隧道口采用缓冲结构，这种隧道口缓冲结构会使得压力逐步地发生变化。
随着列车速度的提升，由高速所带来的问题越来越明显，其中安全问题尤为突出。
当高速列车进入隧道时，其过程可近似描述成活塞运动. 高速列车由三维的半无限空间进入隧道有限空间时，空间体积的突变使得高速列车挤压空气产生压缩波和膨胀波，波在隧道内往复传播。
隧道结构长期在应力波作用下，易发生疲劳破坏.为了缓解洞口微压波的破坏作用，一方面洞口的缓冲结构会设置多个开口，使结构的强度有所降低;另一方面，因洞口结构形式多为明洞，故其受力状态较之洞身更为不利。所以在隧道口采用缓冲结构，这种隧道口缓冲结构会使得压力逐步地发生变化。
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