没有什么是长久的，就连石头也会被风水日晒发生改变。更何况人造出来的桥，又是一座天天都有人车马来回通行的桥呢？所以，赵州桥建成之后，就在不停地维修，其中有一些大型修缮工程。
第一次修缮：
唐贞元八年（公元792年）七月，因大水冲坏桥北面西侧的金刚墙，桥台下沉，使“排（小拱）有欹斜崩裂现象，用补石重砌方法，恢复了原状，并复制栏板望柱，以还原貌，桥工坚固。
第二次修缮：
宋治平三年（公元1066年），因凿铁腐蚀脱落，被盗使外侧拱出现侧倾现象。于是众工扶正复原。实际则是因靠外之拱圈有侧倾现象，而联系拱圈的铁件又有短缺，需要把拱圈“正”起来。"千夫不能，怀丙不役众工以术正之。”针对拱圈侧倾的自然原因，设法消除这一原因，而靠技术使桥复故。
第三次修缮：
明嘉靖四十至四十二年（公元1562-1563年）。桥之上辙迹深处，积三十年为一易石……重为修饰，以永其胜，以利驰驱，嘉靖四十二年。此次修葺因桥面石经车辆长期碾轧，“辙迹”很深，凹凸不平，不便行车。于是新铺桥面石。
第四次修缮：
明嘉靖癸亥年（公元1563年），主要修缮“南北码头及栏槛柱脚。”并仿照原来栏板、望柱上的龙兽图案雕刻，“复如旧制。”另外增加了一些新的“故事展象。”
第五次修缮：
明嘉靖癸亥（公元1563年）开始。因停息桥下的船民生火煮食所致，修复桥石缝隙，加固了腰铁。
第六次修缮：
明万历二十五年（公元1597年）秋天动工，冬天完成。修缮原因是在公元1563年“敝于逸火”修葺后，时隔34年，因桥面“两敝于积辙”，即由于多年车辆滚轧，致使桥面破损。
第七次修缮：
清道光元年（公元1821年）。城南修大石桥，州守李景梅，命其董役。元治先揖钱数千缗为倡。工竣州守赐‘急公好义’匾额。”这次修缮未说原因。
