车，对设想史，特别是对传统工艺美术史而言，其主要性是怎样夸大也不会过度的。时至本日，车正在人们的平常糊口中也是必不成少的出行东西。能够说，车的发现、呈现与慢慢完美，把传统工艺正在年龄战国期间推向极盛之世的。或许恰是由于如斯，车才不竭吸引着学者们研讨的乐趣。
跟着古车的呈现与成长，古车形象及其文明亦成为中华民族贵重的文明遗产。古车文明已渗入到人们的物资糊口和精力糊口中，经由过程研讨现代的车，可以或许深切领会现代的科学文明，对担当与宏扬中汉文明的贵重遗产起着主动的鞭策和增进感化。
曲至本日，车仍然给人们带来便利、快速，正在人们的社会糊口中起侧重要的感化，同时也被付与了现今时期的社会内在。正在明天，学员上驾校要进修四门科目，年夜致能够分为实际常识进修和现实技术进修。那末正在现代，学员们又能正在驾校里学到甚么呢？
一：现代驾校里的实际常识——礼节标准
尽人皆知，号称礼节之邦，钱穆师长教师说过:“现代传统文明之焦点，就只一个‘礼’字。”能够看出的礼节文明可谓是积厚流光。
1.人的社会职位与车的品级
跟着车马归入礼节轨制的标准，各朝各代对车的利用有着严酷的划定，人的社会品级和所搭车的品级相等，分歧级此外官员所乘分歧种别的车，《周礼》、《仪礼》、《礼记》等现代文献均有记录，这类征象表现正在诸多方面:搭车者的身份分歧，搭车的布局、车的装潢驾马的数目等均有严酷的区分。
正在现代车马是贵族身份品级的意味，用马数目的多寡则根据身份品级的凹凸来排序。正在《礼记》也有记录搭车用马的多寡“皇帝驾六，诸侯与卿驾四，年夜夫驾三，士驾二，庶人驾一。”
据现今考古挖掘出的车马坑材料来看，常见的是驾2匹马和4匹马，驾6匹马的较为罕有，2002年10月正在间隔洛阳火车站约1千米的王城遗址东北地区内，编号为中区K5的车马坑内发明了“皇帝驾六”遗址。
2.坐车的摆布年夜有讲求
现代，男女走路都要分别摆布区分，《礼记·王造》曰:“门路，男人由右，妇人由左，车从中心。”正在男女同时乘坐一辆车时， 女子是居于左侧的，正在现代礼节中，左侧暗示尊重，从那能够看出现代正在搭车时是很尊敬女性的。
普通而言，现代驾车的多为男性，又因为正在现代有着“男女有别”的忌讳，那就要求驾车的男性要用左手驾车。由于女性是乘坐正在车左侧的，若是驾车的人是用右手驾车，那末就会呈现驾车的人与搭车的女性呈面临面的情形，会很为难，为了避嫌，驾车的人改成左手揽轡驾车。《礼记·曲礼上》:“御妇人，则进左手，后右手。”说的就是上文说起的左手驾车的情形。
与此相反的是国君搭车时，驾车的人必需是用右手揽辔驾车，《礼记·曲礼上》曰:“御国君，则进右手，后左手而俯。国君不乘奇车。”据现代的礼节轨制划定，驾车时面临着国君示为尊重，背对着国君则为不恭，是以正在国君搭车时，驾车的人则用右手揽辔驾车。
对国君搭车时针对仆御另有一些礼节的标准。《礼记·曲礼上》曰;“君车将驾，则仆执策立于马前。已驾，仆展铃。效驾，奋衣由右上，取贰绥；跪乘，执策分轡，驱之五步而立。君出就车，则仆并辔授绥，摆布攘辟。”那说的是国君正在登车之前，仆的筹办事情包罗查抄车轮、车辖等部件，要从右侧上车，向国君授绥等一些列的法式。正在国君登车时，随侍正在国君摆布的人必需躲避。
从设想的角度看，现代礼节肯定了车马奥服等诸多范畴的轨制，而正在那些轨制中设想轨制也已正在酝酿。我们不难发明，正在现代统治者的眼中，设想成为他们的政权体系与小我抱负的物化表达，奉行设想轨制与奉行政治轨制一样代表了“皇帝”正统与威仪''。
二：现代驾校教你怎样驾车
1.现代驾车秘技——轭靷法
按照对已出土的关于车的什物的考据，现代车的考古什物最早的尽对年不会早于商朝晚期，从考古挖掘的材料中不丢脸出商朝车的特点是怪异、两轮、车轮曲径年夜、车舆小、车体简便简朴，最少需求2匹马系驾。马的颈部接受车轭的重量，车衡系正在车轭上面，且拆正在册的前端。
从商周至年龄战国期间，流行车战。马长于奔驰，速率快，合适于曳拉战车。西方古车的“颈带式系驾法”使马的气管受榨取，限定马的气力和速率的阐扬。
而那时，马是经由过程翱来曳车的，那避开了颈带榨取马的气管的题目。郑若葵按照考古挖掘材料和文献考据做出了一种商朝马车的形造和其系驾法的回复复兴。孙机师长教师指出轭靷式系驾法被利用于商周至战国期间，并以为轭靷法为驾车手艺上的一项发现缔造。
轭靷法包罗轭法和靷法两种，轭法是指叉正在马颈上的铜轭或是木轭，与车轴、车衡相毗连的方式。铜轭用绳带系住马的颈部与车衡的两侧。靷法，孙机师长教师以为商朝马车的勒法与秦始皇陵2号车不异。
正在现代象形笔墨或是简朴的刻纹材料中，能够反应出靷法的利用，可是从那些材料来看朝绳是系结于辅木之上的，与秦始皇陵2号车的系驾略有分歧。那分歧点有的学者以为后者应是正在前者的根本上间接成长而来的''。
2.分歧形造的古车
考古材料表白，商朝的车子因曳引畜生的分歧，有马驾的车，另有牛和羊驾的车；既有双轮车，也有独轮车。因为车子的用处分歧，又可分为战车、田车、搭车和货车。各种车的布局、年夜小存正在着某种差别。商朝的车品种多、成系列，正在交通、运输和战役中起侧重要的感化。
商朝的马车不是伶仃的、单一的车型，它是全部商朝车子系列的有机构成部门。我们不克不及伶仃地、单方面的就殷墟马车而论商朝马车，而是应当认可商朝马车的构成和成长正在其内涵的条件和根本。
公元前2千纪前半两河道域的双轮车子与我国商朝晚期的车子比拟较发明诸多的类似的地方，可是也存正在着较着的区分：商朝晚期的车子较两河道域的车子车的体积比力年夜。商朝金属车马器的形造、车舆的外形有别于两河道域的车子。出格是正在商朝晚期呈现的车子，其车轮曲径、两轮之间的问距、辐条数、车舆的面积也存正在着不同。
正在西亚、埃及等地中海沿岸地域的车子常见的车子是舆歧伸出车轴前，可是正在我国有关商周期间考古挖掘中并没有发明那范例的车。正在公元前1400年摆布，西亚、埃及车子的车舆起头前移，而正在我国商周期间却不见车舆前移的征象。
商朝的车由车轮、车轭、车舆和车架几部门组成。车架是用木造，包罗车辕、车衡和车轴。商朝的车都是单辕（辆）居中。正在车辕的火线设置有横木叫做衡，车衡以便于设置车轭。正在车辕的前方，两个车轮之间有轴。为了避免车轴的抽脱，正在轴的两头设置铜軎，軎上有孔,插有木辖。车辕的尾端也叫踵，踵有的套有铜饰。
车箱叫舆，呈半圆形或簸箕形，能够从车舆后高低车。车箱四周有雕栏叫轼和騎，上面设有盖。 车轭上都有装潢，有一首两脚，首系于横上，两脚架马颈上。驾车的马有两匹到四匹不等。
西周车马秉承商造，按照出土的什物不雅察，西周期间车的形造与商朝车的形造几近一样，都是双轮独轿车，可是有了改良，如轴头新造了铜辖和其他轴饰，衡端新设了铜矛，木轭新安了铜銮等。
三：现代的驾车手艺——“御”为何那么主要？
做为正人六艺之一，御既能够说是御马也能够说是御车，能够看出驾车手艺正在现代的职位之高。但从史料来看，车做为一种首要的突击刀兵，从商代一向到年龄都有侧重要职位，可是到战国以后战车就逐步被裁减。但即便是掉往了计谋意义，御那一技术仍是王公王孙公子的必备技术之一。
对御的推重，让我们很轻易遐想到人类曾呈现过的马祖崇敬。正在太古期间人类匹敌天然的进程中，马所揭示出来的庞大气力是人们对马有一种自然崇敬。其次，正在中华民族的冗长汗青中，年夜部门遭到异族侵犯时，汉族的弱势都是马匹不敷良好，是以正在汉族思惟中，始末都正在寻求品格良好的马，是以钰做为正人六艺之一，正在中汉文明史上始末占有侧重要职位。
车子正在现代是主要的交通运输东西，正在人们的社会勾当中起到了极为主要的感化。古车正在现代期间是手工艺设想的代表，包含着丰硕的科学设想思惟。从现代车子的设想布局形造能够看出分歧的时期、分歧的阶层和分歧的社会糊口形状，而且正在不竭地成长中构成了一套完全的设想文明系统。
本文挑选现代车做为研讨工具具有主要的理论和实际意义。我国的设想艺术积厚流光正在设想艺术抽芽期间人类物资材料的缔造首要是为了知足人们的衣、食、住、行、用。
